MATERIAL D´ÉPOCA

No inicio do motocross em Portugal as máquinas utilizavam guarda-lamas de chapa,mas como era perigoso em caso de queda, passou a ser obrigatório guarda-lamas em Fibra/Plástico.

Mas como era dificil conseguir material , mandava-se fazer, como podem ver nas fotos abaixo.

MOTOR SACHS 80CC

Um motor Sachs 80cc Original, com cilindro MALHE.
Diametro/Curso= 48x46mm.

EQUIPAMENTO D`ÉPOCA

No inicio do motocross em Portugal, o equipamento utilizado pela maioria dos pilotos era um capacete tipo"penico", um fato de macaco e umas botas da tropa.
Com o passar dos anos este foi evoluindo, passando os pilotos usar equipamento que verdadeiramente os protege-se em caso de queda.

SIMONINI 1970-1983

SIMONINI- Foi fundada por Enzo Simoni em 1970. Enzo Simonini chegou a trabalhar nos inicios dos anos 60 na marca de automóveis FIAT.

Depois decidiu criar os seus próprios motores a 2 tempos para motos de todo-o-terreno,começando por fazer os seus Kits, que lhe deram grande reputação.

Em 1971, continuou a desenvolver os motores para outras marcas, até que construiu a sua própria moto de 50cc com motor sachs.

Esta Simonini de cross tinha mais de 10 cv de potência à roda.

Simonini também chegou a fazer 2 modelos interessantes de motos de cross utilizando os motores Kreidler.

Em Portugal o piloto que utilizava esta marca era Fernando Neves e quem importava máquinas e material era o Sr. Elisio Fresco.

MOTOR MINARELLI P6-CORSA CORTA

Diâmetro/curso : 40.3 x 39 mm = 49.7 cc
Cilindro revestido a Nikasil com 5 janelas
Embolo de cilindro Mahle ou Asso com segmento “ L “ anti-rotura
Potencias* de 11.5 a 15 cv 12750 rpm
*Consoante carburador Dell’orto utilizado :
- SHA – 14/12 B – versão trial
- PHBG 18 - BS – versão CR/RG Italia
- PHBH 26 – BS – versão RG mercado externo
- PHBH 28 – BS - versão CR mercado externo
- PHBH 30 - BS - versão CR/VEL. mercado externo ( pouco usual em 49.7 cc )
Ignição Trial/RG – Electrónico Dansi 6 volts
Ignição CR/VEL. – Electrónico Motoplat rotor interno com avanço variável.
Transmissão primaria com engrenagens de dentes rectos :
- RG/CR – Z = 14/63 = 1: 4.50
- Trial - Z = 12/64 = 1: 5.33
Caixa de 6 velocidades :
- 1ª. : 1 : 3.66 ( trial ) / 1 : 2.90 ( cr ) / 1 : 3.30 ( rg )
- 2ª. : 1 : 2.50 “ / 1 : 2.07 “ / 1 : 2.23 “
- 3ª. : 1 : 1.80 “ / 1 : 1.68 “ / 1 : 1.62 “
- 4ª. : 1 : 1.33 “ / 1 : 1.38 “ / 1 : 1.26 “
- 5ª. : 1 : 0.95 “ / 1 : 1.26 “ / 1 : 1.04 “
- 6ª. : 1 : 0.69 “ / 1 : 1.15 “ / 1 : 0.91 “

AUGUSTO MOURA

Mais uma boa máquina equipada com motor zundapp de 5vel.

E.F.S

A E.F.S. na competição tem dado o seu contributo patrocinando, o campeão e conhecido piloto Torres de Sousa no Nacional de 50cc Séniores, tendo este conseguido bons resultados.

ZÉ LUIS

CILINDROS PARA SACHS

Apresento dois cilindros preparados de fábrica para a SACHS.
Eles eram da MAHLE e um chamava-se AGS(cinzento) e outro muito mais desenvolvido chamava-se BGS(preto).

O AGS apresentava em relação a um cilindro normal que equipava a Sachs,uma boquilha de admissão maior, bem como a de escape e trazia de origem mais um transfer de admissão.

O pistão era de um segmento e devido a esse transfer adicional que trazia, o limite do segmento era lateral.

O BGS tinha 6 janelas de transferência, boquilha de admissão para um carburador de 28mm ou superior,apresentava um pistão de um segmento com limite central e trazia de origem tal como o AGS dois furos centrais.

FELICIANO FRIAS

PUCH COBRA MC50

A Puch Cobra vem equipada com um motor puch de 49.9cc, o qual debita no regime normal 11 cv. às 8000rpm.,tem uma elasticidade óptima já que ao mudarmos de velocidade este não «morre», continuando com a mesma força da anterior.O motor adopta um carburador AMAL 26mm.

O quadro é um duplo berço em aço molebedeno, possui uma forqueta telescópica hidraulica com um percurso de 210mm, atrás possui dois amortecedores Betor a gás de 150mm de mola, disposta a 45%.

Vem equipada com aro 21 à frente e 18 atrás.

Esta máquina preparada para competição cross custava a bonita soma de 60.000$00.

Uma boa máquina para o Motocross.

CARTAZES DE PROVAS DE MOTOCROSS

GRELHA DE LUXO

43-FERNANDO NEVES;3-ANTÓNIO RODRIGO;7-ABÍLIO FERNANDO;18-FERNANDO LEITÃO;8-FRANCISCO LUCAS;4-TORRES DE SOUSA;32-ANTÓNIO COSTA.

ÁGUEDA CAPITAL DO MOTOCROSS

Águeda teve as seguintes pistas de motocross, antes de chegar à do Casarão(do tempo de Angelino Ferreira(BOB) e de Eugênio de Almeida )que existe na actualidade.
-Pinheiro Manso (Recardães)
-Souto do Rio
-Alma da Areosa
-Salgueirô (Casal d`Álvaro).
Recardães e Salgueirô (Casal d´Alvaro) eram as mais apreciadas pelos pilotos da modalidade.
Tinha no GI.C.A. (Ginásio Clube de Águeda) e na pessoa de Miguel Silva, ou "Basil" como era conhecido no meio das corridas, a organização das corridas de Motocross.