BERNARDO FERRÃO

António Bernardo Ferrão,nasceu em Lisboa,em 19 de Fevereiro de 1954. Iniciou-se no motocross em 1971 com uma Motali 50cc.A pista que mais gostava era a de Algueirão e o rival que mais temia era o José Santos.Campeão Nacional de Cross(Sénior) em 1976 e Vice-Campeão nacional em 1975 e 1977,foi um dos nossos pilotos mais categorizados. O momento mais feliz foi quando ficou em 16ºlugar no Grande Prémio de Espanha em 1977 em 125cc.

MANUEL MASSADAS

Manuel Massadas apareceu nas lides motociclísticas por alturas de 1969/70,tendo averbado titulos sucessivos.
Tendo corrido com várias marcas(desde Honda até à KTM),sendo um piloto referência para muitos outros pilotos que correram no campeonato Nacional.

HUSQVARNA CONSTRUIDA EM PORTUGAL

A Husqvarna com que Manuel Massadas correu tem um quadro fielmente copiado do original e fabricado em Portugal. A suspensão da frente é Ceriani igual ás da KTM 125, devido á falta da original na altura da montagem.

O peso da máquina de origem e da montada cá é de cerca de 300gr para menos devido á suspensão Ceriani ser mais leve.

MACAL E TORRES DE SOUSA

A primeira participação em provas de Motocross surgiu na prova de Leça do Balio. José Torres Sousa aparece aos comando de uma Macal M70 com motor Sachs de 5 velocidades, especialmente transformada para Motocross. O piloto obteve o 2º lugar final na prova.
No primeiro campeonato realizado, o piloto José Torres Sousa, sagrou-se Vice-Campeão Nacional no escalão de consagrados.
Após este primeiro ano, Isaac Caetano criou uma estrutura integrada na secção de protótipos. Nessa estrutura desenvolveu novos quadros e acessórios que após testados na competição eram introduzidos nos modelos de produção corrente. Por exemplo, o modelo GTX derivou da 50cc com motor Sachs de 6 velocidades com que Torres Sousa se sagrou Campeão Nacional de Motocross 50cc na classe consagrados (usando o nº 48).

A NOVA MACAL DE 50 DE CROSS

O novo protótipo Macal 50 cc. Na primeira foto podemos ver a maior largura da máquina, exceptuando os pedais, é no eixo da frente.Na segunda foto o filtro de ar de papel,evita o desgaste, enquanto o «guia» da corrente é fundamental para esta não sair depois de um salto.
Na terceira foto o quadro é integral de duplo berço, o escape é mais comprido e o carburador passou a ser de 24mm. Embora o colector de admissão seja extremamente curto, o preparador da máquina pretendia encurtá-lo ainda mais.
Esta Macal 50 de Torres de Sousa é a terceira geração de máquinas de cross concebidas pela fábrica Macal desde que se interessou pela modalidade em 1972.
O primeiro modelo com que José Torres ganhou o campeonato de 50 de consagrados em 1972, tinha por base o quadro de estrada da mesma máquina melhorado com suspensões Ceriani e equipados com motores Sachs. O peso desse conjunto era de 73 Kg com uma potência de 8 Hp ás 9000rpm.
Neste ano apareceu o novo modelo com quadro duplo berço integral e suspensões Marzocchi.A grande novidade foi a mudança de Motor, usando agora o motor Casal.
O peso das máquinas é de agora 63 Kg e o motor tem uma potência estimada de 9Hp às 9500rpm.
Este protótipo foi construido por Leonel de Sousa, tendo-se comseguido baixar o peso para 63 kg, esta diferença deve-se ao quadro construido em tubo de secção mais fina, selim mais leve e guarda-lamas em aluminio. O desenho do quadro manteve-se igual aos anteriores. O motor Casal 50cc desta máquina está equipado com um carburador DeLLorto de 24 mm do tipo cuba central.